臥式輪對壓裝機(動車)
所屬分類：
1. 設備用途：
該臥式輪對壓裝機主要用于鐵路動車、高鐵、地鐵、城軌輪對（車輪、制動盤）的全自動壓裝、退卸和反壓作業。全套設備包括輪對壓裝機、輪對自動上下料輸送小車和輪對預組裝臺。
全自動操作，一人即可完成所有操作。
2. 主要技術參數：
1）最大壓裝力：3000KN / 300 t
2）壓頭油缸數量：2個（1左1右）
3）適用車輪直徑：700~1200mm
4）適用車軸長度：1600~2600mm
5）適用制動盤直徑：500~670mm
6）壓頭油缸活塞行程：≥700mm
7）工進速度：0~5 mm/s
8）快進/快退速度：0~25 mm/s
9）輪對輸送小車：1套（電動）
10）液壓系統最大工作壓力：31.5 MPa
11）總裝機功率：≤30 kW
12）兩主油缸同軸度：≤0.5 mm
13）壓裝內側距精度：≤±0.5 mm
14）壓裝輪位差精度：≤±0.5 mm
15）主油缸控制精度：≤±0.1 mm
（注：如客戶要求壓裝內側距精度、輪位差精度為≤±0.1 mm，則需使用鋼制過渡套，且設備配置、價格有較大區別。）
16）設備外形尺寸（LxWxH）：10000x6500x2900mm
（技術參數可根據客戶實際需求及輪對情況進行設計和調整。）
3. 設備主要特征：
1）設備采用雙主油缸結構，工作時不需要調轉車軸。設備只需一次定位即可完成左右2個車輪等的壓裝或退卸。
2）設備采用整體龍門框架，整體焊接、整體去應力退火、整體在高精度數控機床上加工，強度高、剛性好、穩定性強。
3）主油缸端部設置有專利特制頂尖裝置，插入車軸兩端中心孔內進行輪對定位。作業時保證車軸中心線與兩主油缸中心線完全同心，使壓頭端面與車軸端面完全貼合，不損傷車軸頂尖孔
4）主油缸端部安裝有筒狀壓頭裝置，可擋住車輪輪轂外側面，實現車輪的壓裝。
5）配置1套輪對自動上下料輸送小車。
6）龍門框架橫梁處配置1套車輪測量裝置。
7）配置壓裝記錄系統，能自動記錄、生成、判斷并打印壓力-位移曲線報告。
8）采用西門子S7系列PLC、研華工控機控制整個設備的操作。
9）可選配高壓注油泵方便注油壓裝、注油退卸。
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產品詳情
1. 設備用途：
該臥式輪對壓裝機主要用于鐵路動車、高鐵、地鐵、城軌輪對（車輪、制動盤）的全自動壓裝、退卸和反壓作業。全套設備包括輪對壓裝機、輪對自動上下料輸送小車和輪對預組裝臺。
全自動操作，一人即可完成所有操作。
2. 主要技術參數：
1）最大壓裝力：3000KN / 300 t
2）壓頭油缸數量：2個（1左1右）
3）適用車輪直徑：700~1200mm
4）適用車軸長度：1600~2600mm
5）適用制動盤直徑：500~670mm
6）壓頭油缸活塞行程：≥700mm
7）工進速度：0~5 mm/s
8）快進/快退速度：0~25 mm/s
9）輪對輸送小車：1套（電動）
10）液壓系統最大工作壓力：31.5 MPa
11）總裝機功率：≤30 kW
12）兩主油缸同軸度：≤0.5 mm
13）壓裝內側距精度：≤±0.5 mm
14）壓裝輪位差精度：≤±0.5 mm
15）主油缸控制精度：≤±0.1 mm
（注：如客戶要求壓裝內側距精度、輪位差精度為≤±0.1 mm，則需使用鋼制過渡套，且設備配置、價格有較大區別。）
16）設備外形尺寸（LxWxH）：10000x6500x2900mm
（技術參數可根據客戶實際需求及輪對情況進行設計和調整。）
3. 設備主要特征：
1）設備采用雙主油缸結構，工作時不需要調轉車軸。設備只需一次定位即可完成左右2個車輪等的壓裝或退卸。
2）設備采用整體龍門框架，整體焊接、整體去應力退火、整體在高精度數控機床上加工，強度高、剛性好、穩定性強。
3）主油缸端部設置有專利特制頂尖裝置，插入車軸兩端中心孔內進行輪對定位。作業時保證車軸中心線與兩主油缸中心線完全同心，使壓頭端面與車軸端面完全貼合，不損傷車軸頂尖孔
4）主油缸端部安裝有筒狀壓頭裝置，可擋住車輪輪轂外側面，實現車輪的壓裝。
5）配置1套輪對自動上下料輸送小車。
6）龍門框架橫梁處配置1套車輪測量裝置。
7）配置壓裝記錄系統，能自動記錄、生成、判斷并打印壓力-位移曲線報告。
8）采用西門子S7系列PLC、研華工控機控制整個設備的操作。
9）可選配高壓注油泵方便注油壓裝、注油退卸。
關鍵詞：
臥式輪對壓裝機(動車)
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